我国最大LNG运输船出坞 国产化比例达40%
栏目:投资关系 发布时间:2022-10-18 07:04:08
2015年,国最中国海油国内接卸LNG 1300多万吨。大L达“泛亚号”投产后,运输将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的船出产化LNG航线运输,预计每年可为国内带来150万吨清洁能源。坞国
记者从中国海洋石油总公司(以下简称中国海油)获悉,比例我国自主设计建造的国最国内最大LNG运输船—— “泛亚号”近日在沪东中华船厂出坞下水。   目前,大L达中国海油已建成各类LNG运输及LNG动力船舶11艘,运输在建4艘,船出产化涵盖远洋大型LNG船、坞国中小型LNG船、比例LNG燃料港作拖轮等。国最   2015年,大L达中国海油国内接卸LNG 1300多万吨。运输“泛亚号”投产后,将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输,预计每年可为国内带来150万吨清洁能源。   LNG运输船被称为世界造船“皇冠上的明珠”,是世界公认的难建造,高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。   仅以其围护结构内胆为例,内胆须全部由特殊的不膨胀、耐低温材料——殷瓦钢组成,并全部采用焊接技术拼接,焊缝长度达140公里,且单舱单层氦气检测泄漏点少于10个。   沪东中华船厂技术人员告诉记者,殷瓦手工焊接是世界上难度最高的焊接技术,殷瓦钢厚度仅为0.7毫米,薄如纸张,极易生锈,最薄的地方用手摸一下,24小时后就会锈穿。所以在焊接中,不能有一颗汗珠,一个手印。   记者了解到,“泛亚号”可装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米,需要116个“水立方”才能容纳,按照每户居民每月用气量15立方米的标准,每船可供北京市60万户居民使用1年。其双燃料电力推进技术与再液化装置等技术首次应用在大型LNG船舶上。   “泛亚号”LNG运输船造价超过2亿美元。钢材消耗量达2.86万吨,共采办153台套大中型设备,国产化比例40%左右,带动国内近千家设备生产厂商的产业发展,加快了我国冶金、造船、机电和海洋制造等传统工业的国际化进程。   作为中国LNG产业拓荒者和领航者,中国海油已经建成包括大鹏LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站,累计接卸LNG突破8000万吨,热值相当于原油1亿吨。目前,中国已经成为世界第三大LNG进口国。   【新闻链接】   液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG),是天然气经过脱硫、脱碳、脱水去杂质等工艺后在-162℃时凝结为液体而成,其体积仅为同量天然气体积的1/625,是更清洁、高效、安全的能源。   目前,LNG已在交通车(船)、物流、工业、化工等多个领域被广泛采用。点击查看全球环保研究网首页